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EUR1 para pagar menos impuestos. ¿Como?

Cuando se importa desde la Unión Europea y la mercadería que se compra es de origen europeo, por el acuerdo comercial entre la Unión Europea y Perú se tiene la posibilidad de reducir los impuestos a la importación.

Eso no vale para todos los casos, si no solo para la mercancía que tiene algún acuerdo de reducción del impuesto “ad valorem” a la importación (aquí listado completo). Hoy en día ya muchos códigos arancelarios de productos de origen europeo se encuentran liberados totalmente del “ad valorem”. Sin embargo, todavía hay mercancías con la cual, presentando el certificado EUR1 a la aduana peruana, este documento nos puede hacer ahorrar bastante dinero.

El certificado EUR1 se necesitará en original en el Perú para desaduanar la carga, así que junto al costo del EUR1 habrá que considerar también el costo del courier para su envío desde origen.

Es muy importante también saber que no siempre es necesario el certificado EUR1 para pagar menos impuestos. Hay 2 casos nos podemos también ahorrar el costo de emisión de este certificado:

1) Cuando el exportador europeo es un exportador autorizado, reconocido como tal por la aduana del país de origen. Independientemente del monto de la factura, solo poniendo en la misma que el exportador es un “exportador autorizado con el número de autorización xxx”. Es muy importante que en la factura se identifique el número de autorización ya que caso contrario no aplica el descuento o exoneración del ad valorem. Así que siempre les conviene pedir a sus proveedores si son exportadores autorizados y pedirle que así lo declaren en las facturas que les emiten; muchos de ellos ya lo saben y sus sistemas prevén que las facturas salgan ya con el número de exportador autorizado por default.

2) Cuando el valor de la factura del proveedor europeo es menor a eur 6,000 bastará que en la factura del mismo proveedor aparezca la frase que más abajo indicamos para que la aduana de Perú considere liberado el advalorem o descontado su porcentaje. La frase que se tienen que indicar en factura y que, según la norma, tiene que ir “firmada en puño y letra por una persona que tiene que identificarse” es esta:

El exportador de los productos incluidos en el presente documento declara que, salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial (español).

Más detalles del procedimiento y mucho más lo pueden encontrar en el procedimiento DESPA-PE.01.31 sobre “la aplicación de preferencias al amparo del acuerdo comercial entre Perú y Colombia, por una parte, y la Unión Europea y sus estados miembros, por otra”.

Y como es un EUR1? Pues aquí también les dejamos los ejemplares del certificado EUR1.

Para cualquier duda nuestro departamento de aduana estará encantado de apoyarles.

¿Como elegir a un buen agente de carga / freight forwarder?

Para muchos importadores y exportadores elegir un buen agente de carga puede ser una ardua elección. Sobre todo en Perú, donde hay una sobre-oferta dictada da la falta de control sobre la calidad de cada freight forwarder**, elegir al agente de carga equivocado puede resultar un verdadero dolor de cabeza.

**A tal propósito, ya se ha presentado el proyecto de Ley Nº 2275/2017-PE que pretende modificar el Decreto Legislativo Nº 1053, Decreto Legislativo que aprueba la Ley General de Aduanas, a fin de garantizar la seguridad y reducir el riesgo involucrado en las operaciones de comercio exterior.

Consejos para elegir bien a su agente de carga

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Una de las primeras cosas que necesitan hacer antes de decidir por cual agente de carga optar es informarse bien sobre el. Es muy importante que se acerquen y vean sus instalaciones, conozcan desde cuando está operando en el Perú, saber con que clientes está trabajando actualmente y posiblemente tengan buenas referencias (de otras empresas en Perú o mejor si de sus proveedores o clientes en el exterior). Será también muy importante saber si el agente de carga es parte de un grupo o red a nivel mundial y si cuenta con oficinas propias o, por el contrario, utiliza agentes externos. 

Siempre será mejor optar por un forwarder con oficinas propias, pues ante cualquier problema del mismo agente de carga con su oficina en origen o destino, si es la misma empresa que maneja el embarque pueden estar tranquilos que ustedes no se verán afectado (y ni siquiera se enterarían). Y si no lo creen, pregunten a muchos de los importadores que nos están llamando en los últimos meses porque su actual agente de carga local no está pagando a sus agentes en origen, con lo cual el importador peruano no está recibiendo el conocimiento de embarque necesario para retirar la mercadería, sumando gastos de sobrestadía.  

CUIDADO CON LAS AGENCIA DE CARGA "de garaje"

Podemos definir como agencias de carga "de garaje" las que están recién formadas (aprovechando del vacío legal o más bien de la falta de reglamentación especifica y más selectiva mencionada más arriba) y que se venden como agencias con muchos años de experiencia, con personal calificado en varía áreas y, en teoría, listos para atenderles. Incluso puede que tengan varios emails del tipo operaciones@ pricing@ etc... cuando realmente la persona que ve todo es una sola! 

Hagan una cosa para verificar si lo que dicen o lo que leen en sus paginas web son ciertas: entren en la web de SUNAT para consultar el RUC y así poder controlar varías informaciones, como:

  • Fecha de inscripción en el Registro Único de Contribuyentes y fecha de inicio actividades;

  • Cantidad de trabajadores y/o prestadores de servicio;

  • Si tienen deuda coactiva u omisiones tributarias.

Con estos datos ya pueden hacerse una idea más confiable de la agencia de carga (o supuesta tal) con la cual están en comunicación. 

Agregamos que también una análisis financiera en Infocorp o Sentinel no vendría nada mal. 

Pueden usar el espacio abajo para comentar y compartir sus experiencias. 

¿Cabe mi mercancia en un contenedor? Conviene container completo o carga consolidada?

¿Qué me conviene? Traer un container completo o carga consolidada? Cabrá mi mercadería en un container de 20’? O mejor un 40’standard? Espere, espere... mi carga es bastante alta, necesitaré un container High Cube, cierto? ¡Ayuda!

Muchas veces los clientes nos preguntan cosas de este tipo y la labor de un forwarder que se respete es también y sobre todo la de asesorar sobre cual es la forma más económica, rápida y practica para traer o llevar la carga en el lugar requerido.

Lo primero que se tiene que considerar son las medidas de los contenedores marítimos. Sobre este tema hemos dedicado hasta un artículo completo, que pueden encontrar aquí.

Después de haber analizado ese artículo y si quedan dudas, les brindamos también el cálculo con la imagen virtual de como quedaría el container, para que el cliente pueda decidir la opción que mejor le conviene.

Ejemplo de imagen virtual que se proporciona a los clientes. Aquí 8 bultos en un container de 40'

Ejemplo de imagen virtual que se proporciona a los clientes. Aquí 8 bultos en un container de 40'

Recuerden que también es muy importante analizar el peso de la carga, para evaluar bien los costos de desconsolidación y almacén (en caso de carga consolidada)

Para cualquier duda, nuestro equipo comercial está a disposición.